Öffentliche Ladepunkte: Deutschland überschreitet 218.000
Neue Daten der Bundesnetzagentur: Deutschland zählt 218.113 öffentliche Ladepunkte. Schnellladen und Ladeleistung wachsen besonders stark.
In Deutschland waren zum 1. Oktober 2026 insgesamt 218.113 öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektroautos in Betrieb. Das geht aus den am 13. November aktualisierten Daten der Bundesnetzagentur hervor. Gegenüber dem Vorjahresstichtag entspricht das einem Zuwachs von 15,2 Prozent.
Der Ausbau verteilt sich allerdings nicht gleichmäßig auf alle Leistungsklassen. Besonders stark wächst das Schnellladen: Die Behörde weist 57.737 Schnellladepunkte aus, 25,8 Prozent mehr als am 1. Oktober 2025. Bei den 160.376 Normalladepunkten liegt das Plus bei 11,8 Prozent.
Die Ladeleistung wächst schneller als die Zahl der Anschlüsse
Noch deutlicher wird die Verschiebung zu leistungsfähigeren Anschlüssen beim Blick auf die Nennleistung. Zusammengenommen kommen die registrierten Ladeeinrichtungen auf 9,57 Gigawatt. Ein Jahr zuvor waren es 7,68 Gigawatt. Die verfügbare Nennleistung stieg damit um 24,7 Prozent und deutlich schneller als die Zahl der Ladepunkte.
Am oberen Ende der Skala verzeichnet die Bundesnetzagentur 20.647 Ladepunkte mit mehr als 299 Kilowatt. Das sind 36,0 Prozent mehr als im Vorjahr. Weitere 21.847 Ladepunkte liegen zwischen mehr als 149 und 299 Kilowatt. Für lange Fahrten ist diese Entwicklung relevant, weil hohe Ladeleistung die mögliche Standzeit verkürzen kann. Wie schnell ein einzelnes Fahrzeug tatsächlich lädt, hängt jedoch auch von Fahrzeug, Ladekurve, Batterietemperatur und Auslastung des Standorts ab.
Was die Statistik zeigt – und was nicht
Die Zahlen stammen aus dem Ladesäulenregister. Betreiber müssen öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur bei der Bundesnetzagentur anzeigen. Die aktuelle Auswertung umfasst nach Angaben der Behörde auch Meldungen aus noch nicht abgeschlossenen Anzeigeverfahren. Die interaktive Ladesäulenkarte enthält dagegen nur Ladepunkte, deren Verfahren vollständig abgeschlossen ist.
Aus der Zahl der Anschlüsse allein lässt sich deshalb weder die Alltagstauglichkeit an einem konkreten Ort noch die regionale Versorgung ableiten. Entscheidend sind auch Verteilung, Zuverlässigkeit, Belegung, Preisgestaltung und die Leistung, die sich mehrere Fahrzeuge an einem Standort teilen. Die Statistik misst zudem keine privaten Ladepunkte an Wohnhäusern oder in nicht öffentlich zugänglichen Betriebshöfen.
Für den Ausbau spricht dennoch ein klarer Trend: 13.091 Betreiber waren zum Stichtag im Register erfasst. EnBW mobility+ führte die Liste nach Zahl der Ladepunkte an, gefolgt von Tesla Germany, EWE Go, Wirelane Public 1 und BP Europa. Die Rangfolge sagt nichts über Preise oder Servicequalität aus, zeigt aber, dass sich der Markt nicht auf einen einzigen Betreiber konzentriert.
Warum die Leistungsentwicklung wichtiger wird
Mit einer wachsenden Elektroauto-Flotte steigt nicht nur der Bedarf an mehr Anschlüssen. Gefragt sind Standorte, die auch bei hoher Belegung verlässlich Leistung bereitstellen. Die Daten der Bundesnetzagentur deuten darauf hin, dass der Ausbau diese zweite Dimension zunehmend berücksichtigt: Die gesamte Nennleistung legte innerhalb eines Jahres rund zehn Prozentpunkte stärker zu als die Zahl der Ladepunkte.
Ob daraus kürzere Wartezeiten und ein dichteres Netz entstehen, lässt sich erst mit Standort- und Nutzungsdaten beurteilen. Die nun veröffentlichte Oktober-Auswertung liefert dafür eine belastbare Bestandsaufnahme, aber keine Prognose.
Quellen: Bundesnetzagentur: Öffentliche Ladeinfrastruktur und die dort veröffentlichte Tabelle „Ladeinfrastruktur in Zahlen“ mit Stand 1. Oktober 2026.
Mehr zum Thema: Bundesnetzagentur schreibt weitere Langzeitkapazitäten aus.
